元蔓高速土建七分部梁板全部预制完成

2019年7月31日,随着最后一片梁板的成功浇筑,元蔓高速土建七分部梁板预制任务圆满完成,为后续桥梁的按期转序工作奠定了坚实的基础。

荔玉高速公路土建№1分部梁场首片T梁已顺利完成浇注,№1分部预制梁场位于荔浦东互通K7+240-K7+700主线上,承担着576片预制梁的浇筑任务;№17分部首片箱梁成功开始浇筑,№17分部主线长度15.8km,其中预制梁总计1129片;这都为全面展开梁体预制施工奠定了基础。

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2019年7月31日23:53分,第1510片梁板预制完成

6月28日,荔玉高速20分部首段路基93区成功交验。荔玉20分部项目全长14.2公里,采用双向四车道高度公路标准,设计速度为120千米/时,路基宽度27米。此次交验路基93区(K257+850-K258+015)共
165米,经对段路基的高度、压实度、平整度、横坡度、宽度、中线偏位等指标进行详细的检测,各项数据指标均符合设计规范要求。

元蔓高速土建七分部施工范围内共有桥梁18座,其中两座中桥,除元阳大桥外,其余17座桥梁均设计为T形结构预制梁板,共涉及T梁1510片。土建七分部共设1#、2#两个T梁预制场,其中1#梁场产梁620片,
2#梁场产梁890片。

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此外,南流江大桥左幅6#盖梁也顺利完成浇筑。据介绍,南流江大桥为项目的控制性工程之一,桥梁全长408.5米,全桥共2联:5*30+5*50;此次浇筑左幅6#盖梁长13.28米,宽2.4米,高2米,共浇筑C30混凝土63.5方。

2017年9月12日,第1片T梁顺利生产

隧道施工方面,No6分部文圩隧道双洞累计进尺日前已突破500米,文圩隧道于2018年11月27日正式进洞施工,如今双洞取得的阶段性进展,标志着文圩隧道施工迈向新台阶,全面掀起施工大干热潮。

自2017年9月12日开始首片梁板成功预制以来,元蔓总包项目部精心组织,将节点目标层层分解,将梁板预制进度、质量责任压实到个人,并及时协助解决土建七分部施工过程中遇到的技术、质量难题。土建七分部紧紧咬定既定目标,严把原材料质量关,严控每道关键工序,严格按照规范要求施工作业,并积极开展劳动竞赛活动,在确保质量和安全的前提下,全力推进梁板预制工作。全体参建者克服了工期紧、任务重、高温气候、原材料紧缺等重重困难,经过688天的奋战与坚守,最终圆满完成了梁板预制任务。

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荔玉高速公路工程主线全长261.642公里,连接线长62.479公里。项目起于桂林荔浦市北侧,与在建的阳朔至鹿寨段高速公路相接,终点位于玉林市福绵区新桥镇附近,与玉林至铁山港高速公路相接。全线采用双向四车道高速公路标准建设,采用沥青混凝土路面结构,荔浦至平南段设计行车速度为100公里/小时,平南至玉林段设计行车速度为120公里/小时。【购房资讯轻松享,快来关注乐居网】

文章来源:广西新闻网

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